США вождение автомобиля: как я провалила экзамен.

Как я НЕ сдала экзамен по вождению в Юте. США.

После успешного зачета на компьютере я тренировалась по практическому вождению машины с моим мужем. Он не иструктор, поэтому все мои ошибки — это его ошибки, он это признал.

Итак, я не сдала тест, набрав 85 штрафных баллов из 20 возможных. Но я не расстроена. Я предполагала, что я не сдам вождение с первого раза. Это был прекрасный, так необходимый мне опыт поражения.

Беседа перед экзаменом.

18 октября 2013г. Принимает мой экзамен служащая DMV по имени Шерон, обаятельная женщина гораздо старше меня, спокойная и рассудительная.

1 часть экзамена. Шерон садится со мной в машину, предварительно разговаривает со мной. Мой английский неважный — она должна знать, понимаю ли я ее. Говорит не спеша, не раздражаясь на мой английский. — Вы знаете, что такое head check? — Нет. — Объясняю. При подаче правого или левого сигнала всегда проверяешь поворотом головы «слепые зоны». Это самое важное. Я знала об этом, но на практике не использовала, т.к. мой муж не акцентировал внимание на этой важной детали. Другие вопросы, типа поворот налево — это куда, направо — куда, поменять полосу налево — это как и т.д.

Площадка

2 часть. Площадка.

Делаю параллельную парковку, как учил муж. Сделала, но не очень удачно: далековато от поребрика. Получаю штрафные баллы.

Движение задним ходом. Смотрю, куда мне удобно. Ошибка. Смотреть нужно только назад, развернувшись всем корпусом. Сделала, но получаю штрафные баллы. Кстати, параллельная парковка, разворот в узком месте, U-разворот, паркинг на подъеме и спуске тренировалась только 2 последних дня!

Дорога около офиса. Мало машин, следовательно, безопасно. Проверка моих направо-налево . Нужно поменять полосы несколько раз. Ошибка: нет head check. Штрафные баллы.

Трехточечный разворот в узком месте. Не посмотрела назад всем корпусом. Штрафные баллы.

U-разворот. Та же ошибка. Штрафные баллы.

Парковка на спуске и подъеме — хорошо. Позже посмотрела мои штрафные баллы — уже 36. Но я об этом пока не знаю.

Остановка у стоп знака. Ввиду плохого обзора при повороте направо выехала за линию знака, только потом остановилась. Ошибка. Остановись до знака, потом двигайся вперед и останавливайся.

На шоссе.

3 часть. Шоссе.

Инструктор спрашивает меня : «Готова ли я выехать на high waу?» Я-то готова. Она могла вполне не допустить меня на шоссе, потому как штрафные баллы превысили 20. Но я об этом еще не знала. Офис DMV расположен на окраине города, поэтому выезд сразу на шоссе, где максимальная скорость 75 миль в час — 110 км. в час.

Мои главные ошибки, за которые я получила по 21 штрафному баллу за каждую.

1) На перекрестке при повороте налево с левой разворотной полосы я должна встать строго в левую полосу , даже если правая свободна. А я сразу нырк! на безопасную свободную правую полосу (как учил муж, кстати сказать) . 21 балл сразу же! Правило: Left to left, right to right -всегда!

2) Вливание с прилегающей дороги в шоссейный трафик. Создала опаснейшую ситуацию — не уступила дорогу мотоциклистам. 21 балл штрафа. Трудность для меня в том, что я должна влиться в трафик на огромной для меня скорости. Я не должна останавливаться на примыкающей дороге, т.к. после остановки я не смогу влиться в трафик на скорости 75 м\ч. Тем самым создала аварийную ситуацию . Движение было плотным, скорость огромная, заторопилась. Мне было необычайно трудно влиться. Муж говорит, что на дорогах в других штатах стоят светофоры на слиянии дорог. И это гораздо удобнее. В Юте — нет.

Ошибки при смене полосы: не проверяю поворотом головы head check! При повороте налево , въезжая в поворотную полосу , пересекаю, чуть задев , сплошную двойную желтую полосу. Страшный грех! Т.е. не торопись, Надя, заруливать на поворотную полосу.

Разбор полётов и мои выводы.

4 часть . Разбор полетов.

Вернулись на базу. Пока ничего не знаю о моих ошибках. Шерон сразу поставила мне верный диагноз — нет head check, плохо использую зеркала, боязнь скорости, нет уверенности и плюс разбор всех ошибок подробный . Еще она добавила, что 75 % людей не могут сдать экзамен с первого раза.

Орг. выводы.

Во-первых, мне понравилось, как принимают экзамен в Америке. Проверяют тщательно наиважнейшие навыки, причем в спокойной обстановке , нисколько не принижая меня как иммигрантку, имеющую трудности с языком. Теперь я знаю систему штрафных баллов и имею представление, как сдавать экзамен. Во-вторых, учиться вождению, по возможности, нужно все-таки со специалистом. Он знает все тонкости приема экзамена, болевые точки молодых водителей, знает правильную технику всех навыков руления.

Это был внеплановый экзамен, т.к. было свободное время в расписании инструктора. Плановый экзамен 20 декабря (а приезжаю я из России 18 декабря!) По закону в течение 6месячного срока после сдачи устного экзамена я имею право на три попытки сдачи экзамена по вождению. Первую я провалила. Затем плати 25 долларов — и сдавай вождение снова.

Последнее замечание. За день до экзамена мы увидели серьезную аварию — машина вылетела с дороги в кювет. Здесь кювет такой глубокий, что девушку спасали с вертолета! Девушка погибла. Я подумала, что авария — плохой знак перед экзаменом

Вторая попытка.

20 декабря 2013. И невозможное возможно… Американская водительская лицензия у меня в кармане! Горжусь-то как! Теперь я new driver. Как это было?

Через два дня после перелета из России в Америку сдаю снова экзамен по вождению. В общем, я была такая уставшая. Я не хотела, отнекивалась, но Дэн уговорил меня. Дело в том, что это была последняя возможность сдать экзамен без оплаты, т.к. шестимесячный срок окончился. После нужно снова платить деньги и ты имеешь опять 3 попытки. К моему удивлению, я легко сдала вождение, от счастья бросилась обнимать мою экзаменаторшу. Счастью моему не было предела. И мы устроили праздник.